Kalldusch för JC Decaux

Carina Herly menar att beskedet är ytterst märkligt. Inte minst med tanke på att man nyligen pratade om att utöka samarbetet:
– Vi hade inte fått några indikationer om att avtalet inte skulle förlängas. Vi var i stället i full färd med att lägga fram en helhetslösning där vi driftar samtliga flygplatser som finns i Swedavias regi, säger hon.

JC Decaux har idag ett avtal som gäller Arlanda och Bromma, men sedan Swedavias verksamhet bolagiserades för cirka 1,5 år sedan ligger hela 11 flygplatser inom företagets verksamhet. Här hade JC Decaux hoppats få in en fot:
– Många flygplatser har haft dålig lönsamhet under senare år och vi har tagit en rad investeringar för att kunna utveckla affären långsiktigt. Nu är investeringarna förgäves, säger Carina Herly.

JC Decaux har bland annat gått från ett analogt system kring annonsering till ett digitalt sådant. Det hela rör bland annat investeringar i 33 digitala skärmar.

Tanken var att fler flygplatser skulle kunna ta del av den digitala satsningen. Men nu blir det alltså inte på det viset.

Carina Herly tycker också att det känns konstigt att man inte har fått någon närmare förklaring till varför Swedavia väljer att gå sin egen väg:
– Då vi frågar säger de bara att de är väldigt, väldigt, väldigt nöjda med samarbetet, säger hon.

Swedavias marknadsdirektör Michael Gripkov tycker ändå att han hade ett bra samtal med JC Decaux vd Magnus Heljeberg under gårdagskvällen.

Han menar att beslutet är en direkt effekt av att man har valt att gå vidare med en affärsmodell och ratat en annan.

Den första affärsmodellen innebär att man fortsätter som tidigare och låter JC Decaux hantera Bromma och Arlanda, medan Swedavias interna organisation sköter resterande nio flygplatser.

Den andra affärsmodellen går ut på att Swedavia själva tar hand om samtliga flygplatser. Här är det alltså det senare alternativet som gäller:
– Vi har ett 9-procentigt avkastningskrav för hela affären och jag har fått uppdraget att titta på hur vi ska jobba i framtiden. Jag förstår att vårt besked till JC Decaux inte känns aptitligt, säger Michael Gripkov.

Han tillträdde som ny marknadsdirektör för Swedavia förra hösten.

Michael Gripkov kommer närmast från Absolut Vodka, där han arbetade med företagets globala varumärkeskommunikation.

Han har dessförinnan varit marknadskommunikationschef på Volvo Personvagnar. Och det är alltså han som har fattat det yttersta beslutet om att samarbetet med JC Deacaux inte ska förlängas:
– Det finns inget drama, utan vi har redan en inhouseorganisation kring detta i Stockholm, Göteborg och Malmö. Vi ser att vi kan bredda den till att även omfatta Bromma och Arlanda. På så sätt kan vi spara kostnader och ytterligare utveckla affären, säger Michael Gripkov.

Teamet består idag av 8 personer. Swedavia ska förstärka organisationen genom att plocka in en reklamchef samt någon ytterligare person inom säljavdelningen:
– Vi har 31 miljoner passagerare som passerar in och ut på flygplatserna varje år. Det rör sig ofta om affärsresenärer med god köpkraft. Här hoppas vi kunna bjuda in fler annonsörer till en unik möjlighet att få kontakt med dessa högintressanta resenärer, säger Michael Gripkov.

Han medger att JC Decaux visserligen har investerat i digitala reklamskyltar på Arlanda och Bromma, men hävdar samtidigt att även Swedavia har gjort sådana investeringar.

Michael Gripkovs förhoppning är att samarbetet med JC Deaux löper på lika bra i år som det har gjort tidigare – det nuvarande avtalet löper ut den 31 december 2012.

Michael Gripkov utesluter heller inte att JC Decaux kan bli aktuellt för internationella kunder som exempelvis L´Oreal:
– Jag säger inte att det blir så, men det är i alla fall en möjlighet, säger han.

Finns det ändå något du är missnöjd med vad gäller leveransen från JC Decaux?
– Jag tycker att de har skött den utmärkt under den korta tid som jag har varit marknadsdirektör på Swedavia.

Hur mycket avtalet mellan Swedavia och JC Deacaux egentligen är värt vill inget av bolagen gå in på, utan bolagen hänvisar till sekretess.